美國威格士變量柱塞泵-VICKERS柱塞泵
伊頓 2 係列泵提供 5 種*的充液泵排量供選擇。充液泵設計成有較大的貫通扭矩，用於(yu) 雙聯泵和多馬達用途。這些充
液泵包括大的標準吸油口和測壓/控製壓力口。充液泵壓力側(ce) 過濾也有貨（見 28 頁）。
充液泵功率對應轉速充液泵流量對應轉速2 係列靜液泵包括一台集成式充液泵，提供不同的過濾選
項。標準充液泵在可以采用吸油過濾的情況下，將使用吸油過濾，這種配置的細節見 29 頁的圖示，推薦的過濾器見 31 頁。在不可以采用吸油過濾的情況下，可以有以下的選擇.
遠程過濾器油口 （選項）
型號編法 A，在位置 26
遠程過濾器油口使你在一個(ge) 更容易接進的位置安裝壓力側(ce) 過濾器。過濾器油口可配 7/8-14 UNF-2B SAE O-形圈管接頭。過濾器和管路必須能承受壓力達 70 bar [1000 PSI]。液壓遠程控製可以通過遠程控製壓力信號改變泵的排量來控製泵的流量。確定泵排量的斜盤角度和控製壓力成比例。典型的壓力
要求是 5 - 15 bar [72.5 - 217.5 PSI]，對應斜盤角度從(cong) 0°至 8°（15.5°針對型號 33）。
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改變流量的方向，也就是車輛的方向是通過在液壓遠程泵控製的
相反的進油口施加控製壓力來實現的。
液壓遠程泵控製非常適用於(yu) 下列用途:
·需要遠程傳(chuan) 動控製的場合
·控製鋼絲(si) 繩或連杆不適用的場合
·不使用電氣控製的場合
伊頓液壓遠程泵控製適用於(yu) :
·所有伊頓 2 係列變量泵 （型號 33-64）
·其他的伊頓控製選項，如回程控製，微動控製和壓力過載
·大多數市場上可供貨的液壓指令台液壓遠程泵控製是一個(ge) 三位四通閉式中位 （彈簧對中） 液壓驅動的伺服控製。這種控製像手動排量控製一樣使用反饋連杆直接連接斜盤.
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通過調節給控製柱塞的遠程控製壓力，控製閥芯動作確定斜盤
的位置。有許多指令台製造商能夠提供這種遠程控製壓力。
充液泵產(chan) 生低壓油流量，完成以下的功能:
1. 保持閉式回路充滿油液。
2. 提供控製壓力給泵的排量控製伺服閥，
便於(yu) 控製傳(chuan) 動裝置的輸出速度。
3. 從(cong) 油箱提供冷卻、清潔的油液，保持傳(chuan)
動泵和馬達的良好潤滑和冷卻。
4. 給柱塞泵和柱塞馬達的柱塞提供可靠的
增壓壓力。
電氣比例 （EP） 排量控製用於(yu) 要求電氣泵排量控製的應用場合十分理想。電氣比例排量控製提供 3 種指令輸入選
擇的靈活性，控製元件包括比例電磁鐵驅動的閥組件和裝在泵上的電磁鐵驅動器電氣模塊。驅動器模塊把指令輸入信號轉換成比例電流輸出給比例電磁鐵，產(chan) 生成比例的泵排量。電氣比例排量控製設計成能在惡劣的非公路設備環境工況中使用。
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電氣比例排量控製特征
·易於(yu) 安裝
·車輛形式的環境密封 Metri-Pack 插頭
·直流 12V 或 24V 電源工作
·外部保險絲(si) （用戶提供）: 3A 用於(yu) 直流 12V 係統,
1A用於(yu) 直流 24V 係統
·3 種指令輸入信號選擇
·工作溫度範圍-40℃ 至 +85℃
·控製驅動器模塊封裝，針對環境保護
·閉環電流控製補償(chang) ，針對由於(yu) 溫度變化產(chan) 生的比例電
磁鐵電阻變化
·功率喪(sang) 失或指令輸入信號喪(sang) 失下回中位
·斜盤位置機械反饋，用於(yu) 閉環控製
·外部中位調整
·手動越權能力
·控製驅動器模塊質量認證按照 SAE J1455，SAE J1113，
CISPR 25
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多路控製是一種針對排量和／或壓力控製的快速和精確的電氣控製。CAN 多路控製設計成和車輛主計算機接口，計
算機帶有使車輛達到理想運行特性並進行係統診斷的軟件。
針對排量和／或壓力控製的多路控製包括一套帶有用於(yu) 斜盤反饋的旋轉傳(chuan) 感器的電磁控製器。壓力控製選項也包括 2
個(ge) 壓力傳(chuan) 感器和 1 個(ge) 轉速傳(chuan) 感器.
電壓多路控製用途包括車輛驅動控製、馬達輸出扭矩或壓力控製、馬達輸出轉速控製、多泵控製和泵的程序控製。
多路控製已經設計成能夠承受工程機械設備嚴(yan) 酷的環境條件。
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多路控製特征
· 安裝簡單-1 個(ge) 外部插頭
· 泵安裝了電控裝置的傳(chuan) 感器
· 自動適用直流 12V 或 24V 電源
· 外部 5A 保險絲(si) （用戶提供）
· 工作溫度 -40℃ 至 +105℃
· 環境密封
· 電氣短路和斷路保護
· 反向電壓保護
· 從(cong) CAN 可進行診斷
· 雙-故障通道，用於(yu) 返回中位
· 斜盤電氣反饋失效、壓力傳(chuan) 感器失效、電磁鐵失效
或 CAN 通信失效，返回中位
· 連續調節，改善溫度補償(chang)
· 多路設計，針對更簡單的電纜線束和傳(chuan) 感器數據共
享
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·CAN 電氣接口選項包括 J1939/11（Bosch layer）
·CAN 協議，按照 SAE J1939
·CAN 多路電子設備質量認證，按照 SAE J1455,SAE
J1113，CISPR/D/WG2，ISO 7637.
多路控製，帶 CAN 通信
型號編法 EB，在位置 18 和 19
多路電子設備質量認證
（特殊等級請與(yu) 伊頓）
·SAE J1455-推薦的環境實驗，針對電氣設備設計
濕度/溫度循環變化
鹽霧
飛濺和浸潤
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蒸汽清潔/高壓衝(chong) 洗
振動
機械衝(chong) 擊
溫度循環變化
負載突降瞬態過程
電感切換瞬態過程
ESD 無動力
·SAE J1113-振動車輛元件的電磁磁化率測量規程
EMI/EMC-傳(chuan) 導和發射抗擾性
·CISPR/D/WG2 D分會(hui) -電子技術委員會(hui) "無線
電幹擾特性的測量方法和限製，針對車載接收機的
保護"
EMI/EMC-傳(chuan) 導和發射抗擾性
·ISO 7637- 道路車輛-由於(yu) 傳(chuan) 導和耦合的電氣幹擾
負載突降瞬態過程
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控製類型控製型號編法型號編法說明
排量控製
壓力控製
注：這種選項能夠
提供排量和壓力控
製
EB （位置 18, 19） 多路電氣排量控製
壓力傳(chuan) 感器-油口 A
壓力傳(chuan) 感器-油口 B
磁性轉速傳(chuan) 感器
要確定
A （位置 14）
A （位置 15）
02 （位置 16,17）
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