穆格伺服閥%moogD662係列伺服閥*
MOOG伺服閥的工作原理如下:
MOOG伺服閥輸出量與(yu) 輸入量成一定函數關(guan) 係並能快速響應的液壓控製閥，是液壓伺服係統的重要元件。液壓伺服閥按結構分為(wei) 滑閥式、噴嘴擋板式、射流管式、射流板式和平板式等；按輸入信號可分為(wei) 機液伺服閥、電液伺服閥和氣液伺服閥。
機液伺服閥是將小功率的機械動作轉變為(wei) 液壓輸出量（流量或壓力）的機液轉換元件。機液伺服閥大都是滑閥式結構，在船舶的舵機、機床的仿形裝置、飛機的助力器上應用zui早。
MOOG電液伺服閥是將電量轉變成液壓輸出量的電液轉換元件，出現於(yu) 1940年。到50年代，這種元件的結構趨於(yu) 成熟。隨著電子技術和計算機技術的發展，電液伺服係統的性能得到顯著改善，大大優(you) 於(yu) 其他的液壓伺服係統，因而得到廣泛應用。電液伺服閥的內(nei) 部結構可分滑閥位置反饋、載荷壓力反饋和載荷流量反饋；閥的級數可分單級、雙級和多級。在電液伺服閥中，將電信號轉變為(wei) 旋轉或直線運動的部件稱為(wei) 力矩馬達或力馬達。力矩馬達浸泡在油液中的稱為(wei) 濕式，不浸泡在油液中的稱為(wei) 乾式。其中以滑閥位置反饋、兩(liang) 級乾式電液伺服閥應用zui廣。電液伺服閥的工作原理是力矩馬達在線圈中通入電流後產(chan) 生扭矩，使彈簧管上的擋板在兩(liang) 噴嘴間移動，移動的距離和方向隨電流的大小和方向而變化。例如擋板向右移近噴嘴時，就在主閥芯兩(liang) 端麵上產(chan) 生壓力差推動主閥芯左移，使壓力油口P S與(yu) 載荷1口相通，回油口與(yu) 載荷 2口相通。主閥芯左移的同時通過反饋杆對力矩馬達產(chan) 生的力矩和擋板的位移進行負反饋。因此，主閥芯的位移量就能精確地隨著電流的大小和方向而變化，從(cong) 而控製通向液壓執行元件的流量和壓力。
氣液伺服閥是將氣動量轉變為(wei) 液壓輸出量的氣液轉換元件
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