CKD氣缸/SCA2型喜開理氣缸021-53086039
CKD氣缸相組合形成的氣-液阻尼缸、氣-液增壓缸等。*，通常氣缸采用的工作介質是壓縮空氣，其特點是動作快，但速度不易控製，當載荷變化較大時，容易產(chan) 生“爬行"或“自走"現象；而液壓缸采用的工作介質是通常認為(wei) 不可壓縮的液壓油，其特點是動作不如氣缸快，但速度易於(yu) 控製，當載荷變化較大時，采用措施得當，一般不會(hui) 產(chan) 生“爬行"和“自走"現象。把氣缸與(yu) 液壓缸巧妙組合起來，取長補短，即成為(wei) 氣動係統中普遍采用的氣-液阻尼缸。
CKD氣缸工作原理見圖42.2-5。實際是氣缸與(yu) 液壓缸串聯而成，兩(liang) 活塞固定在同一活塞杆上。液壓缸不用泵供油，隻要充滿油即可，其進出口間裝有液壓單向閥、節流閥及補油杯。當氣缸右端供氣時，氣缸克服載荷帶動液壓缸活塞向左運動（氣缸左端排氣），此時液壓缸左端排油，單向閥關(guan) 閉，油隻能通過節流閥流入液壓缸右腔及油杯內(nei) ，這時若將節流閥閥口開大，則液壓缸左腔排油通暢，兩(liang) 活塞運動速度就快，反之，若將節流閥閥口關(guan) 小，液壓缸左腔排油受阻，兩(liang) 活塞運動速度會(hui) 減慢。這樣，調節節流閥開口大小，就能控製活塞的運動速度。可以看出，氣液阻尼缸的輸出力應是氣缸中壓縮空氣產(chan) 生的力（推力或拉力）與(yu) 液壓缸中油的阻尼力之差。
CKD氣缸對於(yu) 接近行程末端時速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(hui) 以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動和損壞機件。為(wei) 了使活塞在行程末端運動平穩，不產(chan) 生衝(chong) 擊現象。在氣缸兩(liang) 端加設緩衝(chong) 裝置，一般稱為(wei) 緩衝(chong) 氣缸。緩衝(chong) 氣缸見圖42.2-4，主要由活塞杆1、活塞2、緩衝(chong) 柱塞3、單向閥5、節流閥6、端蓋7等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動下向右運動時，缸右腔的氣體(ti) 經柱塞孔4及缸蓋上的氣孔8排出。在活塞運動接近行程末端時，活塞右側(ce) 的緩衝(chong) 柱塞3將柱塞孔4堵死、活塞繼續向右運動時，封在氣缸右腔內(nei) 的剩餘(yu) 氣體(ti) 被壓縮，緩慢地通過節流閥6及氣孔8排出，被壓縮的氣體(ti) 所產(chan) 生的壓力能如果與(yu) 活塞運動所具有的全部能量相平衡，即會(hui) 取得緩衝(chong) 效果，使活塞在行程末端運動平穩，不產(chan) 生衝(chong) 擊。調節節流閥6閥口開度的大小，即可控製排氣量的多少，從(cong) 而決(jue) 定了被壓縮容積（稱緩衝(chong) 室）內(nei) 壓力的大小，以調節緩衝(chong) 效果。若令活塞反向運動時，從(cong) 氣孔8輸入壓縮空氣，可直接頂開單向閥5，推動活塞向左運動。如節流閥6閥口開度固定，不可調節，即稱為(wei) 不可調緩衝(chong) 氣缸。
CKD氣缸/SCA2型喜開理氣缸021-53086039CKD全係列產(chan) 品型號如下：
SCA2-FB-40B-550/Z
SCA2-FB-40B-600/Z
SCA2-FB-40B-650/Z
SCA2-TC-40B-700/Z
SCA2-TC-40B-750/Z
SCA2-TC-40B-800/Z
SCA2-TC-40B-900/Z
SCA2-TC-40B-1000/Z
SCA2-00-40B-1100/Z
SCA2-LB-40B-1200/Z
SCA2-00-40B-1300/Z
SCA2-00-40B-1400/Z
SCA2-00-40B-1500/Z
SCA2-TC-40B-1600/Z
CKD氣缸
SCA2-CB-50B-50/Z
SCA2-00-50B-75/Z
SCA2-TB-50B-100/Z
SCA2-CB-50B-150/Z
SCA2-CB-50B-200/Z
SCA2-TC-50B-250/Z
SCA2-CB-63B-800/Z
SCA2-00-63B-900/Z
SCA2-00-63B-1000/Z
SCA2-00-63B-1100/Z
SCA2-CB-63B-1200/Z
SCA2-00-63B-1300/Z
SCA2-FB-63B-1400/Z
SCA2-00-63B-1500/Z
SCA2-00-63B-1600/Z
SCA2-CB-63B-1700/Z
SCA2-00-63B-1800/Z
SCA2-FB-63N-1900/Z
SCA2-00-63B-2000/Z
SCA2-00-63B-2250/Z
SCA2-LB-63B-2500/Z
SCA2-00-63B-50/Z
021-53086039
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