強製的全部合流到工作液壓控製係統中去。該係統在裝載機收鬥鏟掘物料時需要的是高壓力小流量，而目前裝載機工作液壓控製係統由定量泵提供的是高壓力大流量，因此有大量的液壓油通過溢流閥高壓溢流回油箱。這樣一來工作液壓控製係統的功率利用率低、能耗大、汙染大，同時液壓係統的發熱導致液壓係統的熱平衡溫度過高，影響了液壓係統的可靠性，降低了裝載機作業(ye) 時的牽引性能。徐工ＬＷ８２０Ｇ輪式裝載機轉向係統采用的是雙泵合分流先導壓力卸荷液壓係統，此係統包括全液壓轉向器、優(you) 先型流量放大閥、先導控製卸荷閥、限位閥等組成，該係統的應用大大改善了整機的性能，提高了整機的可靠性。CKD電磁閥出來的先導油控製主換向閥閥芯的移動，使工作泵的來油進入動臂油缸實現動臂上升。比例先導減壓閥的輸出壓力越大，控製主換向閥閥芯的位移越大，主換向閥通過的流量越大，動臂上升的速度越快。當操作手柄拉限位置時，手柄中的限位電磁鐵通電，手柄在極限位置被吸合。動臂以zui大的速度上升，當升至動臂上位限位開關(guan) 所限定的位置時，操作手柄限位電磁鐵斷電，手柄自動恢複到中位，動臂就可保持在所限定的位置。在動臂上升的過程中，若需要動臂在某一位置停留，則需將操作手柄退回中位。
