| 淺析ATOS插裝閥的結構組成和使用注意事項 |
| 點擊次數：2115 更新時間：2019-12-19 |
| 二通插裝閥是ATOS插裝閥基本組件，插到特別設計加工的閥體內，配以蓋板、先導閥組成的一種多功能的複合閥。因每個插裝閥基本組件有且隻有兩個油口，故被稱為二通插裝閥。 ATOS插裝閥主要由錐閥芯、閥套、彈簧和密封圈等部件組成，同一通徑的三種組件安裝尺寸相同，但閥芯的結構形式和閥套座直徑不同。三種組件均有兩個主油口A和B 及一個控製口C。控製口C控製主油路油口A和B的啟閉，通過主閥閥芯的啟閉，可對主油路的通斷起控製作用。使用不同的先導閥可構成壓力控製、方向控製或流量控製，也可組成複合控製。 ATOS插裝閥有兩個管道連接口A，B和一個控製口C，錐閥上腔連接先導控製閥，與控製油路相通。從工作原理上看，它相當於液控單向閥，當控製油口C與油箱相接時，錐閥打開，A，B兩油口相通，故利用先導控製閥使C口卸壓或加壓，就可實現錐閥的啟閉。 錐閥與小流量電磁閥組合可構成方向閥，如圖(b)所示為錐閥式方向閥。錐閥與各種先導壓力閥組合起來可構成各種壓力控製閥，如圖(c)所示為錐閥式壓力閥。若B口為回油口，該閥起溢流閥作用。若B口是接通係統的一條支路，該閥就起順序閥的作用。 ATOS插裝閥設計使用應注意什麽？ 1)插裝閥在工作中，由於複位彈簧力較小，因此閥的狀態主要決定於作用在A、B、X三腔的油液壓力，而pA、pB由係統或負載決定。若采用外控(即控製油來自工作係統之外的其他油源)，則px是可控的；若采用內控(即控製油來自工作係統本身)，則px也將受到負載壓力的影響。所以負載壓力的變化及各種衝擊壓力的影響，對內控控製壓力的幹擾是難免的。因此，在進行插裝閥係統設計時必須經過仔細分析計算，清楚了解整個工作循環中每個支路壓力變化的情況，尤其注意分析動作轉換過程衝擊壓力的幹擾，特別是內控方式。須重視梭閥和單向閥的運用，否則將造成局部誤動作或整個係統的癱瘓。 2)如果若幹個插裝閥共用一個回油或泄油管路，為了避免管路壓力衝擊引起意外的閥芯移位，應設置單獨的回油或泄油管路。 3)應注意麵積比、開啟壓力、開啟速度及密封性對閥的工作影響。 4)由於插裝閥回路均是由一個個獨立的控製液阻組合而成，所以它們的動作一致性不可能像傳統液壓閥那樣可靠。為此，應合理設計先導油路，並通過使用梭閥或單向閥等元件的技術措施，以避免出現瞬間路通而導致係統出現工作失常甚至癱瘓現象。 5)閥塊又稱集成塊或通道塊，它是安裝插裝元件、控製蓋板及與外部管道連接的基礎閥體。閥塊中有插裝元件的安裝孔(也稱插入孔)及主油路孔道和控製油路孔道，有安裝控製蓋板的加工平麵、安裝外部管道的加工平麵及閥塊的安裝平麵等。二通插裝閥的安裝連接尺寸及要求應符合國家標準(GB2877)。閥塊可選用插裝閥製造廠商的標準件，也可根據需要自行設計。
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