意大利ATOS比例閥如ATOS比例閥、ATOS伺服閥。所以使用ATOS比例閥或ATOS伺服閥的目的就是：以電控方式實現對流量的節流控製（當然經過結構上的改動也可實現壓力控製等），既然是節流控製，就必然有能量損失，伺服閥和其它閥不同的是，它的能量損失更大一些，因為(wei) 它需要一定的流量來維持前置級控製油路的工作。伺服閥的主閥一般來說和ATOS換向閥一樣是滑閥結構，隻不過閥芯的換向不是靠電磁鐵來推動，而是靠前置級閥輸出的液壓力來推動，這一點和ATOS電液換向閥比較相似，隻不過ATOS電液換向閥的前置級閥是電磁換向閥，而ATOS伺服閥的前置級閥是動態特性比較好的噴嘴擋板閥或ATOS射流管閥。

ATOS伺服閥的主閥是靠前置級閥的輸出壓力來控製的，而前置級閥的壓力則來自於(yu) 伺服閥的入口p，假如p口的壓力不足，前置級閥就不能輸出足夠的壓力來推動主閥芯動作。而我們(men) 知道，當負載為(wei) 零的時候，如果四通滑閥*打開，p口壓力=t口壓力+閥口壓力損失（忽略油路上的其它壓力損失），如果閥口壓力損失很小，t口壓力又為(wei) 零，那麽(me) p口的壓力就不足以供給前置級閥來推動主閥芯，整個(ge) 伺服閥就失效了。所以ATOS伺服閥的閥口做得偏小，即使在閥口全開的情況下，也要有一定的壓力損失，來維持前置級閥的正常工作。斷續控製即開關(guan) 控製。氣動控製係統中使用動作頻率較低的開關(guan) 式(ON-OFF)的ATOS換向閥來控製氣路的通斷。靠ATOS減壓閥來調節所需要的壓力，靠節流閥來調節所需要的流量。意大利ATOS比例閥DLHZO-T-040-L71有現貨，這種傳(chuan) 統的氣動控製係統要想要有多個(ge) 輸出力和多個(ge) 運動速度，就需要多個(ge) 減壓閥、節流閥及換向閥。這樣，不僅(jin) 元件需要多，成本高，構成係統複雜，且許多元件都需要預先進行人工調節。ATOS電氣比例閥控製屬於(yu) 連續控製，其特點是輸出量隨輸入量的變化而變化，輸出量與(yu) 輸入量之間存在一定的比例關(guan) 係。比例控製有開環控製和閉環控製之分。

ATOS伺服閥其實缺點極多：能耗浪費大、容易出故障、抗汙染能力差、價(jia) 格昂貴等等等等，好處隻有一個(ge) ：動態性能是所有液壓閥中zui高的。就憑著這一個(ge) 優(you) 點，在很多對動態特性要求高的場合不得不使用伺服閥，如飛機火箭的舵機控製、汽輪機調速等等。動態要求低一點的，基本上都是ATOS比例閥的天下了。一般說來，好像伺服係統都是閉環控製，ATOS比例閥多用於(yu) 開環控製；其次比例閥類型要多，有比例壓力、流量控製閥等，控製比伺服要靈活一些。意大利ATOS比例閥DLHZO-T-040-L71有現貨。從(cong) 他們(men) 內(nei) 部結構看，ATOS伺服閥多是零遮蓋，比例閥則有一定的死區，控製精度要低，響應要慢。但從(cong) 發展趨勢看，特別在比例方向流量控製閥和伺服閥方麵，兩(liang) 者性能差別逐漸在縮小，另外ATOS比例閥的成本比伺服閥要低許多，抗汙染能力也強！自動控製可分成斷續控製和連續控製。